フライホイール着磁
6Vカブ フライホイール磁力測定・着磁
カブの点火・発電は、フライホイールの磁力の強さが肝となります。
特に製造から50年以上経過したフライホイールでは、
磁力が40％以上、個体によっては60％以上低下しているケースも見受けられます。
磁力は外観では判断できない為、 当店では磁力測定により状態を確認します。
着磁とは、本来の磁力状態に近づける整備です。
減磁が進んでいる個体ほど、始動性・点火安定性・発電状態の改善が現れやすくなります。
対象車両（重要）
当店の着磁は「2コイル構成の6Vフライホイール」のみ対応です。
- 条件：フライホイール内の磁石が4個・4極（S/N/S/N）
- 直径：113.8mmまで
- 適合例：C100 / C105 / C110 / C111 / C115 / C65 / 6VのC50 / C70 / C90（※一部除く）
※C90は一部ラージケースエンジンのフライホイールは着磁不可の場合があります。
※治具の関係で12V車は現在対応していません。
上記条件を満たす場合は、カブ以外の6V車でも対応できる場合があります。
これまでの他車対応実績
モンキー / ゴリラ / SS50 / DAX50 / DAX70 / アメリカンダックス / リトルホンダPC50 / ロードパル
まずはお問い合わせください。
C100について ― これまでの測定結果から
C100は製造から60年以上が経過しています。
これまで当店で測定したC100では、程度の差はあるものの、
現在のところすべての個体で磁力の低下が確認されています。
大きく減磁している個体だけでなく、
比較的磁力が残っている個体もありますが、
現在まで「低下が見られなかった」というC100はありませんでした。
また、測定を重ねる中で、
単純な最大磁力の強さだけではなく、
4つの磁極それぞれの磁力が大きくばらつかず、揃っていることも重要
だと考えています。
実際に、着磁前から比較的磁力が残っていた個体でも、
着磁後の最大値の上昇は約19％ながら、
各極の磁力差が小さくなり、より揃った状態になった例があります。
磁力低下は突然起きる故障とは違い、長い年月をかけて徐々に進みます。
そのためC100については、現在特に不調を感じていない車両でも、
一度フライホイールの磁力状態を確認しておく価値がある
と当店では考えています。
6Vマグネト対応拡張のための調査
現在、当店ではC100系以外の6Vフライホイールマグネトについて、
将来的な再着磁対応拡張を検討しています。
同年代、あるいはさらに古い機関には、バイクだけでなく船外機・小型発動機などにも
同様のマグネト点火・発電機構が使われています。
「自分の車種でも磁力低下が気になる」
「同じような構造だけれど対応できるのか知りたい」
といった車種がありましたら、今後の対応検討のためアンケートにご協力ください。
※12V車は対象外です。
※現物発送はまだ不要です。
フライホイールの役割
カブのエンジンには「ジェネレーター（発電機）」があります。
そこには主に2種類のコイルがあり、点火エネルギーを作るコイルをエキサイターコイル、
バッテリー充電や灯火類の電気を作るコイルをチャージコイルと呼びます。
そして、これらのコイルを発電させるために必要なのがフライホイールです。
フライホイールの磁力状態は、点火・発電の土台そのものになります。
こんな症状はありませんか
フライホイールや各コイルは時間とともに劣化していくため、 6V車では電気系トラブルが目立ちやすくなります。
- エンジンがかかりにくい
- アイドリングが不安定／ライト点灯で止まりそうになる
- 日によって調子が変わる
- ある程度走行すると急に止まる
- 灯火類が暗い／不安定
- コイルを巻き直したのに状態が揃わない
- バッテリーが上がりやすい
※上記は減磁以外（配線・接点・コイル・コンデンサ等）でも起こります。 測定結果を基に判断することが重要です。
なぜ減磁が起きるのか（主な要因）
経年・熱・電装トラブル
フライホイール内部の磁石は、 長い年月の中で少しずつ磁力が低下することがあります。
また、チャージコイルやエキサイターコイルの経年劣化によるショートや過熱など、
長期間にわたって磁石が熱の影響を受けることも減磁につながる要因のひとつです。
製造から数十年が経過した車両では、
これまでどのような使われ方や電装トラブルを経験してきたか分からないものも多く、
外観だけで磁力の状態を判断することはできません。
物理的要因（擦れ・削れ・錆・衝撃）
実車では磁石の擦れ・削れ・欠け、
内部錆の進行などの物理的要因が関与している個体も多く見られます。
磁石は形状・体積の変化でも磁気特性に影響します。
また、落下等の強い衝撃によって磁力が低下する場合もあります。
着磁とは
着磁とは、外部から強い磁場を与えることで磁力を回復させる作業です。
磁力回復だけでなく、磁化のばらつきが減ることで
より均一な磁場形成につながります。
着磁で大切なのは「一番強いところの数値」だけではありません。
フライホイールには4つの磁極があり、 それぞれの磁力が大きくばらつかず、 できるだけ均一に揃っていることも重要です。
そのため当店では、単純に「着磁で何％強くなったか」だけではなく、 4極それぞれの磁力がどれだけ安定した状態に整ったか も確認しています。
着磁するとどうなるのか？
減磁の影響が大きい個体ほど、変化を感じやすい傾向があります。
変化として現れやすいのは、たとえば次のような部分です。
- 点火が強くなることで始動性が上がり、 アイドリングの安定性が増してくる。
- 調子のばらつきが減るので、セッティングが出しやすくなる。
- 発電量の回復により、灯火類が明るくなり動きにキレが出る。
- 充電状態が安定し、バッテリーへの負担が軽減されやすくなる。
磁力測定について（最初に行う工程）
フライホイールの磁力低下は外観では判断する事ができません。
当店では到着後、まず磁束密度の測定と
着磁の可否検査を行います。
検査により 「着磁が必要」「着磁しても差が出にくい」「着磁不可」 を切り分けます。
着磁の可否は検査結果によって判断されるため、
検査を行わなければ分かりません。
着磁が出来ない場合でも検査料（税込7,700円）が発生します。
着磁の条件（再掲）
- カブ6V車でフライホイール内の磁石が4個・4極（S/N/S/N）
- 直径113.8mmまで
- 適合例：C100/105/110/111/115、C65、6VのC50/70/90（※一部除く）
依頼方法／納品までの流れ
- お問い合わせ： 車種・症状・分かる範囲の情報をフォームから送信してください。
- 依頼品発送： フライホイール（必要に応じてステーターベースも）を 元払いでお送りください。
- 到着後検査： 磁束密度測定＋着磁可否検査を行います。
- 着磁作業： 可能な場合、専用工場で着磁を実施します（各磁石を個体の最大値まで）。
- 返送： 作業完了後、依頼品を着払いで返送します。
配送梱包の注意（開く）
衝撃対策として新聞紙・エアーキャップ・タオル等で全周を包み、
ダンボール底にも緩衝材を敷いてください。
輸送中に依頼品が動かないよう固定してください。
配送先
201-0004 東京都狛江市岩戸北1-5-21 バイクショップ市原屋
作業プランと料金
| プラン | 内容 | 料金（税込） | 送る物 |
|---|---|---|---|
| フライホイール着磁のみ |
着磁前／後の簡易測定を含みます。 ※着磁が出来なかった場合でも検査料（税込7,700円）が発生します。 |
17,600円 | フライホイール（元払い） |
| フライホイール着磁（詳細成績表付き） |
着磁メーカー様による性能測定を行った成績表を添付。 定点測定／波形比較／各極最大値／波形面積比較などを評価します。 |
23,000円 |
フライホイール （元払い） |
| ジェネレーター点検プラン |
症状の原因の絞り込みが必要な方向けの総合判断。 フライホイール検査、着磁（必要時）、コンタクトブレーカー、 コンデンサ、エキサイターコイル等を確認します。 ※交換部品代は含みません。 |
簡易成績表：25,000円～ 詳細成績表：29,500円～ |
フライホイール＋ ステーターベース （元払い） |
|
各電気系統の総合点検プラン （車両預かり） |
車両をお預かりして電気系統を総合点検。 点火系：ポイント／コンデンサ／エキサイター／IGコイル／HTコード／キャップ／プラグ／ハーネスまで。 充電系：コイル／結線／セレン（ダイオード）／バッテリーまで。 |
簡易成績表：35,000円～ 詳細成績表：39,000円～ |
車両持込 （自走／引上げは要相談） |
※本作業は6Vフライホイールマグネトー車専用です
（12Vは現在対応していません）。
※納期：着磁のみは2〜3週間が目安。
点検プランは部品状態により変動します。
お急ぎの場合は事前にお知らせください。
注意事項（必読）
-
磁気が著しく低下している物、錆が酷い物、
磁石の擦れ・欠け・削れが大きい物は、
着磁が成立しない場合があります。 - 着磁の可否は検査結果で判断する為、 着磁不可の場合でも検査料（税込7,700円）が発生します。
-
着磁後は磁力状態が変わるため、
従来成立していた点火バランスが変化する場合があります。
必要に応じて点火調整をご案内します。 -
「ライトが劇的に明るくなる」「パワーアップする」等を保証する作業ではありません。
目的は本来の磁力状態へ近づけることです。
よくある質問（FAQ）
Q：C100なら着磁した方がいいですか？
これまで当店で測定したC100では、
程度の差はあるものの、現在のところすべての個体で磁力低下を確認しています。
そのためC100については、
現在大きな不調がなくても一度磁力状態を確認しておく価値があると考えています。
まず測定を行い、
現在の状態を確認したうえで着磁の必要性を判断します。
Q：最大磁力が高ければ良い状態ですか？
最大値は重要な判断材料のひとつですが、
それだけでフライホイール全体の状態を判断することはできません。
フライホイールには4つの磁極があり、
各極の磁力が大きくばらつかず揃っていることも重要です。
当店では着磁前後の最大値だけでなく、
4極それぞれの磁力状態も確認しています。
Q：ライトは明るくなりますか？
減磁している個体では、
発電量の回復により明るさの変化を感じる事が出来ます。
灯火の状態は配線・接点・コイル・バッテリーなどの影響も受けるため、
明るさの変化には個体差があります。
Q：バッテリーの充電状態は良くなりますか？
減磁が発電不足に影響していた場合は、
充電状態の改善が見られます。
充電不良の原因は複数あるため、
着磁のみで全てが解決するとは限りません。
Q：体感できますか？
減磁している個体では、
始動性や点火の安定性、発電状態などに変化が現れる場合があります。
実際に「始動性が安定した」「調子のばらつきが減った」
といった変化を体感されるケースもあります。
※変化の大きさは減磁の程度や車両状態により異なります。
Q：12V車は対応できますか？
現在は治具の関係で 6V・2コイル仕様のみ対応です。
Q：まずは適合確認だけしたい
可能です。 フライホイールの写真や車種情報を添えてお問い合わせください。
迷った場合は、まず「適合するか」「測定だけ希望」でも構いません。
測定結果を見てから、着磁の必要性を一緒に判断します。
適合確認や測定のみのご相談も、 お問い合わせフォームからお送りください。