販売/買取

中古車について
中古車の良し悪しは、走行距離やオーナー数だけでは判断できません。
使用環境や整備履歴によって状態は大きく変わります。
距離や肩書きではなく、最終的には現車のコンディションが基準です。
実際に見て、納得して選んでいただきたいと考えています。
当店の中古車は、入庫時の状態を保ったまま保管しています。
整備内容は、ご予算やご希望に応じて決めていきます。
販売価格には販売証明発行代および消費税が含まれます。
整備費用は別途となります。
登録・自賠責保険等は別途必要です。
納車までの流れ
| ① 車両決定 |
ご来店またはお問い合わせの上、車両をお選びいただきます。
整備内容はご予算・ご希望に応じて決定します。
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| ② 納車方法の選択 |
【自走引き取り】
日時をご相談の上、ご来店いただきます。
【配送】
別途配送料がかかります。
当店または提携業者による配送となります。
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| ③ お支払い |
銀行振込または現金決済となります。
現金決済の場合は手付金として25%を事前にお振込みいただきます。
※手付金はキャンセル時の費用に充当されます。
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| ④ ナンバー登録 |
自走引き取りの場合は、事前にナンバー登録が必要です。
販売証明書をお渡ししますので、お住まいの市区町村役場でお手続きください。
※登録代行も承ります(別途手数料)。
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| ⑤ 納車 |
ご相談の日時に納車となります。
納車後の点検やご相談も承ります。
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保証について
納車日より1ヶ月、または1,000kmのいずれか早い方までを保証期間としています。
通常の使用状態で発生した不具合については、当店にて点検・修理を行います。
保証をご利用の際は、保証期間内に車両を当店までお持ち込みください。
(移送費はお客様のご負担となります)
【保証対象外】
・誤使用、転倒、事故による不具合
・レース等の過酷な使用
・第三者による修理、改造が原因の場合
・消耗品(ブレーキ、タイヤ、チェーン、油脂類など)
・天災による損傷
保証期間内であっても、出張費用や当店以外で行われた修理費用は対象外となります。
慎重に整備のうえ納車しておりますが、中古車である以上、予期せぬ不具合が発生する可能性はあります。
異常を感じた場合は、無理をせずご連絡ください。
状態を確認のうえ、対応いたします。
買取について
車両・部品の買取り、または無料引き取りを行っています。
故障車や不動車でも構いません。
長く共にしてきた車両を手放さなければならない時。
できることなら、大切にしてくれる次の方へ繋げたい。
当店は、その橋渡し役でありたいと考えています。
【買い取り車両】
車種、新旧問わず買取、引取り致します。
不動車/部品単体/部品取車/書類なし
(但し、素性の分かる物に限る)
複数台まとめ買い/遠方でもご対応致します。
不要になった部品も引き取ります。
是非お気軽にご連絡ください。
スーパーカブ50SDX エコノミーC50SDX
| メーカー |
色 |
年式 |
| ホンダ |
モンツァレッド |
1982年 |
| 型式 |
車体番号 |
| C50 |
C50-8546*** |
| 走行距離 |
排気量 |
販売価格 |
| 13,863Km |
49㏄ |
440,000円 |
| コメント |
1982年製、エコノパワーエンジン搭載。
50ccながら歴代最強クラスの5.5PSを発揮した、いわば“最速の赤カブ”です。
正式名称はスーパーカブ50 スーパーデラックス(C50SDX)。
通称「赤カブ」。
製造期間はわずか1年未満。
外観が似たモデルは存在しますが、本車両はその後に名称変更された“スーパーカスタム”とは別物です。
エンジン特性、仕様、思想すべてが異なります。
カブを深く知る方であれば、この違いの意味をご理解いただけるはずです。
当店にて約5年前に総合点検を実施。
装系からシャーシまで一通り手を入れております。
来歴も明確で、過去の整備内容も把握済み。
安心してお乗りいただける個体です。
現オーナー様が時折乗られるため、走行距離は多少増える可能性がございます。あらかじめご了承ください。
現状でも十分楽しめますが、
ご希望に応じて追加整備・仕上げも承ります。
ただの旧車ではありません。
短命ゆえに濃く、50ccとは思えない芯のある加速感。
スロットルを開けた瞬間に、このモデルが特別だった理由を体感できます。
赤カブは“見た目で選ぶ車両”ではありません。
走らせて初めて価値が分かる一台です。
次のオーナー様のもとで、
もう一度本気で走らせてください。 |
スーパーカブ50・Final Edition
| メーカー |
色 |
年式 |
| ホンダ |
ボニーブルー |
2024年 |
| 型式 |
車体番号 |
| 2BH-AA09 |
AA09-1409*** |
| 走行距離 |
排気量 |
販売価格 |
| 1㎞ |
49cc |
297,000円 |
| コメント |
50ccスーパーカブの最終章。
スーパーカブ50 Final Edition ― 受注期間限定モデル。
長い歴史を締めくくる、特別な一台です。
往年のスーパーカブをイメージした専用色「ボニーブルー」を採用。
どこか懐かしく、しかし新しい。
カブらしさを知る人ほど刺さるカラーリングです。
フロントエンブレム、サイドエンブレム、イグニションキーは専用デザイン。
リアキャリア、チェーンケース、スイングアームはボディ同色のボニーブルーで統一。
さらにメーターリムとマフラーカバーはメッキ仕様。
シートはグレーのツートーンとし、細部まで特別感を徹底しています。
販売価格はメーカー出荷時の荷姿(未整備状態)での価格となります。
乗り出しをご希望の場合は、納車整備費として別途16,500円(税込)を頂戴いたします。
もう新車で手に入る50ccカブは、これが最後です。 |
リトルカブ50 50周年アニバーサリーモデル
| メーカー |
色 |
年式 |
| ホンダ |
パールコーラルリーフブルー |
2008年 |
| 型式 |
車体番号 |
| JBH-AA01 |
AA01-4006*** |
| 走行距離 |
排気量 |
販売価格 |
| 8,06㎞ |
49cc |
242,000円 |
| コメント |
スーパーカブ誕生50周年を記念した2008年の期間限定受注生産モデル、
スペシャルカラーモデルの入荷です。
当店販売車両で素性も分かっています。
走行距離も少なく純正のグリップヒーター付き。
FI車ですので初心者の方にも大変お勧めな車両です。
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機械遺産 カブ号F型
| メーカー |
色 |
年式 |
| ホンダ |
*** |
1952年 |
| 型式 |
車体番号 |
| *** |
*** |
| 走行距離 |
排気量 |
販売価格 |
| *** |
49cc |
ASK |
| コメント |
機械遺産となったカブ号F型です。
カブという名がつく最初の車両となります。
半世紀を経て当店にやってきました。
【機械遺産とは】
歴史に残る機械を日本機械学会が認定する制度。
国内のすぐれた機械技術を保存する目的で行う事業の一。
技術の発展上重要なもの、または文化や経済などに貢献したものを認定し表彰する。
カブを極めるならここから!
触れることで本田宗一郎氏の想いを感じ取れるかもしれませんよ。
※こちらの車両は現状販売となります。
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C65 初期型 左スロットル仕様 車体番号A~
| メーカー |
色 |
年式 |
| ホンダ |
オリーブブラウン |
1964年 |
| 型式 |
車体番号 |
| C65 |
C65-A083*** |
| 走行距離 |
排気量 |
販売価格 |
| 12488㎞ |
64cc |
ASK |
| コメント |
中々見れない異色な車両が入荷しました! パッと見た目は普通の初期型のC65ですが(それでも今ではこのカラーとこの車種は希少になりました。) この車両は何とメーカーオプション(Y部品)の左スロットル仕様なんです! C100では左スロットル仕様のY部品が存在しパーツリストでもその確認は出来るのですがパーツが装着されいる車両は極端に低くほぼ現車が無い状態です。 そんな中、C100でもなくC65の左スロットル仕様がご縁あり入荷しました! 過去にC65の左スロットル仕様の資料も現車も見た事はありませんがC100用のY部品の流用ではこのカラーのハンドルは存在しませんのでしっかりとC65用にY部品左スロットル仕様の設定があった物と思われます。 そして、もしこれが本当に存在した左仕様のC65であれば大変に稀少な車両と言えます。 何方か、もしC65用のY部品詳細を知っている方が居ましたら是非ご連絡下さい! また、このY部品は面白い事に左仕様のスロットルのみでフロントブレーキの左仕様は存在しないのです。 なので、スロットルを左にしてもブレーキは右に残る。そんな不思議な仕様なんです。 何故ブレーキに左のYパーツが無いのでしょうか。 実際この車両を使っていた方にとっては右側ブレーキだと不都合だった様でスイッチボックスを左右逆にして入れ替えてまで 左ブレーキ仕様にして乗っていたようです。 このように当時のオーナー様のカブの使い方がリアルに想像でき、また稀少な左のYパーツがどのような物かも確認できる素晴らしく資料性に富んだ歴史的な車両と思います。 この価値を判る方、活かしてくれる方にお譲りできればと思います。 |
メイハツ KB1型
| メーカー |
色 |
年式 |
| 川崎明発工業(株) |
*** |
1954年 |
| 型式 |
車体番号 |
| KB |
*** |
| 走行距離 |
排気量 |
販売価格 |
| *** |
58cc |
応談 |
| コメント |
非常に希少な1台が入荷しました!
現在のカワサキがエンジン供給メーカーだった頃の最初の1型です。
現存していて尚且つ実動の物は何台あるのでしょうか?
マフラーもエンジンガードもオリジナルが残っているこの車両。
博物館クラスを入手してみませんか?
※こちらの車両は現状販売となります。
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コーケン RB-3型
| メーカー |
色 |
年式 |
| 高研工業㈱ |
*** |
1958年辺り |
| 型式 |
車体番号 |
| RB-3 |
RB-3 No21*** |
| 走行距離 |
排気量 |
販売価格 |
| *** |
60cc |
応談 |
| コメント |
このエンジンは車体と一緒ではなくエンジンのみヘッドランプ付きで販売される物と思われ
各部の状態から判断すると恐らく新車と思われる奇跡的な車両です!
こういう状態ですから当店でも入荷してからガスを入れる事無くクランキング確認のみでエンジンに火は入れていません。
1950年代の東京のバイクメーカーが盛んだった時代に生まれた資料性を併せ持つ稀少な1台です。
この機会に当時を入手しタイムスリップてみませんか?
※こちらの車両は現状販売となります。
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